Đánh giá xe Alfa Romeo Stelvio 2018

Giá thuê/bán: Liên hệ

    Alfa Romeo Stelvio là sự pha trộn giữa một mẫu SUV sang trọng và một vẻ ngoài nhanh nhẹn cùng những đường cong năng động.

    Những người cho rằng các nhãn hiệu xe hơi quyến rũ của Italia nên tránh việc tạo ra những mẫu SUV nhàm chán có lẽ sẽ không khỏi ngạc nhiên khi nhìn thấy mẫu xe này.

    Alfa Romeo Stelvio có dáng vẻ đồ sộ của một mẫu crossover hiện đại sang trọng và được bổ sung thêm cá tính, sức sống cùng sự phô trương. Mẫu xe này có thể khiến những người không ưa SUV phải trầm trồ.

    Mũi xe với hình thù hung dữ cùng lưới chắn hình tam giác ở đầu xe mang đậm chất xe doanh nghiệp. Thân xe cơ bắp cùng dáng vẻ căng cứng mang lại cảm giác tốc độ ngay cả khi xe bất động. Cửa cốp của xe với kiểu dáng fastback trông hơi bận rộn nhưng vẫn rất tuyệt diệu. Stelvio là những gì bạn mong chờ từ một studio thiết kế không hi sinh khả năng vận hành cho kiểu dáng. Bạn sẽ khó lòng có thể hững hờ với mẫu xe này bởi nó khơi gợi một cảm xúc mãnh liệt.

    Bên trong xe thậm chí còn tuyệt hơn. Nó sử dụng cùng nền tảng Giorgio giống với Alfa Romeo Giulia Sedan – thứ rất được ưa chuộng cả ở bản cơ sở lẫn bản Quadrifoglio. Stelvio có cùng chiều dài cơ sở 2.819mm nhưng có chiều dài tổng lớn hơn Giulia 38mm và rộng hơn 25mm.

    Cái cách Stelvio đối phó với kích thước thân xe lớn hơn thật thú vị. Giulia thuộc phân khúc sedan nhỏ gọn và Stelvio mặc dù có kiểu dáng crossover lớn hơn nhưng nó vẫn không mất đi sự nhỏ gọn. Nền tảng Giorgio có dẫn động thiên về bánh sau và có thể truyền toàn bộ 100% công suất động cơ tới trục sau để mang lại cảm giác nhanh nhẹn nhưng cũng có thể chia bớt 60% công suất cho trục trước khi cần thêm lực kéo.

    Stelvio xứng đáng được coi là một trong những mẫu SUV kiểm soát tốt nhất. Mặc dù phiên bản cấu hình cao nhất của Porsche Macan, Mercedes GLC, và Jaguar F-Pace có tốc độ vượt trội hơn nhưng nếu chỉ xét bản cơ sở, Alfa tỏ ra hấp dẫn hơn hẳn. Hãy chờ tới quý 1 năm 2018 khi Stelvio Quadrifoglio với công suất 505 mã lực xuất hiện và thống trị phân khúc.

    Alfa Romeo không làm phiên bản dẫn động bánh sau cho Stelvio. Stevio có cơ cấu dẫn động toàn bộ bánh, được trang bị động cơ bốn xi lanh 2l nạp turbo nằm dọc có hiệu suất 280 mã lực và 408Nm, hộp số tự động ZF tám cấp, bộ lốp Continental CrossContact LX Sport 235/60R18. Alfa tuyên bố rằng hiệu suất của xe đứng đầu phân khúc.

    Đáng ngạc nhiên nhất là khả năng tăng tốc của Stelvio: xe mất 5,4 giây để đạt vận tốc 95km/h. Thông số này vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh khi rất nhiều xe trong phân khúc này không thể đạt thời gian dưới 6 giây. Stelvio có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 8,4 l/100km trên xa lộ.

    Điểm trừ của khối động cơ turbo bốn xi lanh có lẽ là việc bạn dễ dàng chạm vạch đỏ vòng tua máy trước khi tận dụng được toàn bộ sức mạnh động cơ. Động cơ âm thanh nghe rất tuyệt từ quãng vòng tua máy 3.200RPM trở lên và bạn sẽ không muốn âm thanh ấy ngừng lại. Hộp số tự động ZF tám cấp chỉ mất chưa đến 100 mili-giây để chuyển số.

    Giống như Giulia, Stelvio có ba chế độ lái: Năng động, Thường và Tự động. Chế độ Thường có vẻ chỉ thích hợp để đi thẳng suốt một quãng dài. Khi gặp cung đường ngoằn ngoèo, cảm giác vô lăng ở chế độ Thường hơi lỏng. Đây là lúc chế độ Năng động phát huy sức mạnh. Mặc dù không có thay đổi về hệ thống giảm xóc ở chế độ này nhưng hệ thống kiểm soát lực kéo được thiết lập bốc hơn và xe tăng tốc, phanh và chuyển hướng nhạy hơn.

    Với lốp thành dày, bộ vành 19” của  Lusso có vẻ thuần hơn bộ vành 20” của bản Sport. Giảm xóc trước với chạc kép và giảm xóc sau với nhiều liên kết giúp xe luôn vận hành một cách ổn định dù cho trọng lượng lên tới 1.837kg. Cả hệ thống giảm xóc của bản cơ sở lẫn bản Sport đều thể hiện rất tốt trên cung đường ngoằn ngoèo. Lâu rồi mới có một mẫu SUV kiểm soát tốt như thế này. Hệ thống chống khoá phanh cùng với phanh Brembo 13” bốn piston ở trước và 12,5” một piston ở sau vận hành rất ấn tượng.

    Khả năng vận hành của Stelvio giống với một mẫu sedan thể thao cao hơn là một mẫu SUV hai hộp (Một phần do xe có trọng lượng phân bố 50/50 và tỉ số chuyển hướng 12:1). Alfa không hề có bất kì hệ thống cảm nhận địa hình nào để hỗ trợ cơ cấu dẫn động toàn bộ bánh bởi theo Pieter Hogeveen – giám đốc của Alfa Romeo chi nhánh Bắc Mỹ, không có mấy người dùng thuộc phân khúc xe sang trọng đi off-road.

    Với giá 42.990 USD cho bản cơ sở, Stelvio được trang bị rất ấn tượng: ghế bọc da, cửa cốp chạy điện, bộ vành 18”, trục lái bằng sợi carbon, đầu đèn bi-xenon, đèn hậu LED, kiểm soát lực kéo, bộ cân bằng điện, kiểm soát tốc độ xuống dốc, bộ gạt kính chắn gió có cảm biến mưa, thanh trượt trên mui bằng nhôm, chìa khoá điều khiển từ xa, nút bấm khởi động và khởi động bằng điều khiển, ghế ngồi điều khiển bằng điện theo 10 hướng, ghế sau phân chia theo tỉ lệ 40/20/40, kiểm soát khí hậu theo hai khu vực, vô lăng bọc da, camera nhìn sau với cảm biến dừng đỗ.

    Ngoài ra, còn có các phiên bản Sport (44.790 đô), Ti (44.990 đô), Sport Ti (47.490 đô) và Sport Lusso (cũng 47.490 đô). Màu sắc nội thất của bản cơ sở bị giới hạn ở màu đen còn các phiên bản cao hơn có thêm sắc đỏ, sô-cô-la và kem. Các phiên bản cao hơn còn mang lại lựa chọn bộ vành kích thước 19 hoặc 20”, kính trần, hệ thống giảm xóc thể thao, hệ thống âm thanh nổi Harman Kardon 900W và các trang bị sang trọng khác. Thật tiếc là cần chuyển số gắn trên vô lăng bằng nhôm chỉ xuất hiện trên bản Sport và Sport Ti.

    Bề mặt nội thất của xe mang lại cảm giác mềm mại và sang trọng. Các miếng ốp kiểu kim loại cũng mang lại cảm giác rất tuyệt. Hàng ghế sau của Stelvio tương đối rộng rãi ở nơi đầu gối. Tuy nhiên, khoảng không bên dưới sàn lại hơi chật. Kiểu dáng mui dốc về sau có thể gây ảnh hưởng đến những hành khách có chiều cao quá khổ. Tuy nhiên, nhiều mẫu xe khác trong cùng phân khúc cũng không khá hơn là bao ở khoản này.

    Hệ thống thông tin giải trí với màn hình 6,5” của xe có hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, mặc dù giao diện người dùng được phát triển bởi Magneti Marelli thay vì FCA Uconnect. Hệ thống này tương đối dễ dùng mặc dù đồ hoạ hơi thiếu sắc nét so với Audi hay BMW. Bố cục của bảng điều khiển rất đơn giản với ít nút bấm cũng như nút vặn, cho phép xe có thêm chỗ để đồ lặt vặt.

    Động cơ xe hơi rung trong quãng vòng tua máy từ 2.500-2.800RPM. Hệ thống dẫn đường loại bỏ hoàn toàn hệ thống âm thanh khi vận hành, thay vì giảm âm lượng. Vô lăng xe cần sử dụng nhiều cảm giác hơn thay vì được hỗ trợ bằng điện. Hệ thống khởi động/dừng động cơ vận hành hơi chậm chạp và không êm lắm. Ngoài ra, cần chuyển số trên vô lăng hơi vướng vào cần chỉnh xi nhan và lau kính.

    Tuy nhiên, các lỗi lặt vặt trên có thể được tha thứ nhờ sự năng động, vị trí ngồi tuyệt hảo cùng các tính năng đầy đủ trong một vẻ ngoài tuyệt đẹp.

    Cấu hình Alfa Romeo Stelvio 2018
    GIÁ CƠ BẢN42.990 đô
    LOẠI XEĐộng cơ đặt trước, dẫn động toàn bộ bánh, năm chỗ ngồi, SUV bốn cửa
    ĐỘNG CƠ2l/ 280 mã lực/ 408Nm/ nạp turbo/ SOHC/ 16 van/ Bốn xi lanh thẳng hàng
    TRUYỀN ĐỘNG8 số tự động
    TRỌNG LƯỢNG KHÔNG TẢI1.837kg
    CHIỀU DÀI CƠ SỞ2.819mm
    DÀI x RỘNG x CAO4.689 x 1.902 x 1.676 mm
    TĂNG TỐC TỪ 0-95KM/H5,4 giây
    MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU TRONG THÀNH PHỐ/ TRÊN XA LỘ/ TRUNG BÌNH10,7/ 8,4/ 9,8 l/100km
    MỨC TIÊU THỤ NĂNG LƯỢNG TRONG THÀNH PHỐ/ TRÊN XA LỘ95/75 kWh/100km
    MỨC XẢ CO2 TRUNG BÌNH225g/km